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 2)停车制动装置

    停车制动装置又称手制动，用于车辆处于停车状态的制动，以防止车辆自行滑溜.停车制动装置只允许在停车后使用，行车过程中的制动只允许用行车制动装置，不允许在行车过程中用手制动，以免损坏停车制动装置.

    停车制动装置由停车制动器及其传动机构两大部分组成。它的传动机构一般采用手操纵的机械式传动机构。

  手制动传动机构主要包括手制动杆、齿扇、传动杆和拉臂等机件.

    制动时，将手制动杆拉动，通过传动杆带动拉臂摆动，交接互为支点，使两个制动蹄臂互相靠拢，带动两制动蹄将制动盘夹紧而达到制动.此时棘爪嵌入相应的棘齿中，即将车辆锁住在停车位置.

    解除制动时，将手制动杆松开，使棘爪与棘齿稍有松脱，两个制动蹄臂在弹簧的作用下退回原点，制动蹄跟随退回原点与制动盘脱离接触，解除制动。

    制动蹄与制动盘之间应保持适当的间隙，可用调整螺母来调整.螺母拧紧，间隙减小，拧松则增大.调整螺钉则用来调整制动蹄端面与制动盘端面之间的平行度.使上下间隙均匀一致。

三、两种常用制动装置

    1)液压式制动装置

    液压式制动驱动机构的工作原理是:当驾驶员踩下制动踏板，总泵活塞压缩制动总泵的油液，使其油压升高.压力油经油管进入两分泵，推动分泵活塞，使制动蹄张开而起制动作用.很明显，使制动器制动蹄张开的驱动力的大小，取决于驾驶员对踏板的作用力、踏板的杠杆卜I口总泵活塞与分泵活塞直径之比.传动比越大，则为得到同样大小的制动力矩，驾驶员所施加的踏板力就越小，而踏板的行程要大，否则操作不方便.故恰当的传动比应能保证合适的踏板行程和踏板力.踏板的最大行程一般不超过180mm ;最大的踏板力一般不超过780N.

    (1)制动总泵:制动总泵又称制动主缸.总泵上部为贮油室，下部为工作腔。心由室的顶部装有螺塞，其上制有通气孔和挡片。制动液从螺塞孔加入，其油面一般伯替寺在距加油口15一20mm处.

    不制动时，在活塞回位弹簧的作用下，活塞停在最左端的位置.

    制动时，踩下制动踏板，使推杆推动活塞和皮碗右移，右工作腔的油液被压缩，油压升高，压力油推开出油阀进入油管和分泵，活塞继续右移，将制动液不断压到分泵，并提高油液的压力，分泵的活塞推动制动蹄张开与制动鼓接触，车轮被制动。

解除制动时，松开踏板，此时踏板、总泵活塞、制动蹄在各自回位弹簧的作用下回位，分泵和管路内的压力油推开回油阀流回总泵。

当迅速放开制动踏板时，活塞迅速左移。

    当遇到紧急情况，或因液压系统中存在空气，或因制动蹄与制动鼓之间间隙过大而感到一次制动不足时，可迅速放开踏板，并随即重新踩下踏板，反复一两次或多次，使分泵内油液增多，即可增强制动效果。